<--! cws 1 --> <--! cws 2 --> سه سانحه هوایی در کمتر از ۴۸ ساعت: در صنایع هوایی ایران چه خبر است؟ – Kanal Yek TV

سه سانحه هوایی در کمتر از ۴۸ ساعت: در صنایع هوایی ایران چه خبر است؟

صبح دوشنبه، ۷ بهمن، یک فروند هواپیمای مک‌دانل داگلاس (بوئینگ MD) متعلق به شرکت «کاسپین» از باند فرودگاه ماهشهر خارج و در بلواری در مجاورت فرودگاه متوقف شد!

رضا جعفرزاده سخنگوی سازمان هواپیمایی جمهوری اسلامی در پاسخ به این پرسش که آیا خلبان پرواز، پیش از فرود در باند فرودگاه ماهشهر، گزارشی از نقص احتمالی به برج مراقبت اعلام کرده یا نه، گفت: «در حال حاضر امکان اظهار نظر در این زمینه وجود ندارد و با توجه به اعزام تیم کارشناسی سازمان هواپیمایی کشور و تیم فنی کاسپین، ابعاد موضوع بررسی و نتیجه به اطلاع مردم خواهد رسید».

این هواپیما ۱۳۶ مسافر و ۷ خدمه پروازی داشت. شاهدان عینی می‌‌گویند هواپیما از قسمت انتهای باند خارج و به فنس و موانع انتهای مسیر برخورد کرده است.

بر اساس مشاهدات اولیه، چرخ‌‌های این هواپیما هنگام فرود شکست. مسافران و خدمه همگی سالم ماندند اما ارابه فرود هواپیما و قسمت پایین بدنه روی زمین کشیده شد و از بین رفت. خوشبختانه اصطکاک بدنه و زمین موجب آتش‌سوزی در هواپیما نشد. امیری نسب مدیر روابط عمومی فرمانداری ماهشهر گفته دلیل بروز این سانحه نقص فنی هواپیما بوده است.

آتش‌سوزی در موتور هواپیمای «قشم ایر»

صبح یکشنبه ۶ بهمن نیز هواپیمای AVRO RJ85 شرکت «قشم ایر» پرواز گرگان به تهران در حال برخاستن از باند با نقص فنی که در بخش موتور هواپیما روبرو شد. شایعه شد موتور هواپیما آتش گرفته است. با این حال علی متانت مدیرکل فرودگاه‌های استان گلستان در اینباره گفت «هواپیما حدود ۲۰۰ متر بر روی باند حرکت کرد اما به علت لرزشی که در موتور احساس شد، خلبان پرواز را متوقف کرد.»

وی گفت: «موتور شماره ۴ هواپیما دچار لرزش شده بود و پس از توقف بر روی باند، هواپیما به پارکینگ انتقال داده شد. هیچ آتش‌سوزی در موتور هواپیما رخ نداده بود.»

اما وبسایت «کن نیوز» که اخبار صنایع هوایی را پیگیری می‌‌کند به صراحت نوشت که موتور این هواپیما دچار (back fire) شد و آتش گرفت.

نقص فنی‌ موتور در پرواز «ایران ایرتور»

این هواپیما از فرودگاه «خمینی» در جنوب تهران برخاست و کمی آنورتر در فرودگاه مهرآباد در غرب پایتخت به زمین نشست. برخی منابع گفته‌اند چرخ این هواپیما باز نمی‌‌شده است.

خلبان حدود دو ساعت در حوالی آسمان تهران در مسیری مارپیچ چرخید تا باک هواپیما به میزان لازم برای فرود خالی شود. مسافران این پرواز و خانواده‌‌های آنان لحظات پراضطرابی را از سر گذراندند. به ویژه آنکه هواپیما به طرز عجیبی مسیر مارپیچ را تمام کرد و به سمت رشته‌‌ کوه‌‌های البرز رفت و در حوالی گچسر از رادار خارج شد! دقایق زیادی اصلا مشخص نبود چه بر سر هواپیما آمده تا اینکه اعلام شد به سلامت روی زمین نشسته است.

سایت «فلایت رادار۲۴» که مسیر پرواز هواپیماها را رصد می‌کند گزارش داد که به علت قدیمی بودن «ترانسپوندر» این هواپیما سیگنال به رادار ارسال نشده و به همین دلیل در دقایق آخر از صفحه رادار محو شد.

همچنین بر اساس گزارش‌‌های دریافتی روز دوشنبه پرواز «تبریز- تهران» (۲۲:۰۰) شرکت ایران ایرتور، «زاهدان- تهران» (۱۱:۰۰) شرکت ایران ایرتور، «آبادان- تهران» (۲۱:۱۰) شرکت آتا، «بندر عباس- تهران» (۰۹:۳۰) شرکت ماهان، «مشهد -شیراز» (۱۱:۰۰) شرکت ایران ایرتور، «اهواز- تهران» (۱۶:۳۰) شرکت زاگرس، «رشت- تهران» (۱۴:۲۵) شرکت ایران ایرتور، «رشت- تهران» (۱۸:۴۰) شرکت آسمان به دلایل نامعلوم لغو شده‌اند.

سه سانحه هواپیمایی در کمتر از ۴۸ ساعت تصویر روشنی از وضعیت صنعت هوایی جمهوری اسلامی ایران و سوء مدیریت در کشور را به نمایش می‌گذارد. آنهم کمتر از سه هفته پس از شلیک پدافند سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به هواپیمای بوئینگ اوکراینی با ۱۷۶ سرنشین که در نوع خود یک سانحه‌ی ویژه به شمار می‌رود زیرا این هواپیمای مسافربری توسط نیروی نظامی کشور مربوطه مورد هدف قرار گرفته و سقوط کرده است!

 

واقعیت این است که سوانح هوایی تا مدت‌‌های طولانی بر ذهن مسافران هوایی و خدمه پرواز تاثیرات روانی می‌گذارد به ویژه سرنگونی هواپیمای اوکراینی که از یکسو بسیار تلخ و غم‌انگیز و از سوی دیگر به دلیل هدف موشک کشور خودی قرار گرفتن بسیار هولناک است. هنوز جمهوری اسلامی از تحویل جعبه‌های سیاه این هواپیما به کشورهایی که بتوانند آنها را بازخوان کنند خودداری می‌‌کند و روند بررسی دلایل شلیک به هواپیما را که حتی احتمال عمدی بودن آن وجود دارد، مختل کرده است. در چنین شرایطی، درباره واقعیات بطور شفاف اطلاع‌رسانی نمی‌شود و حقیقت از مردم پنهان نگه داشته می‌شود.